Вечный спутник автомобиля – коррозия требует тщательной защиты металла. И как говорят автомастера: не так страшна ржавчина автомобиля, как бездействие автовладельца. Как уберечь свой автомобиль от разрушения?
Для того, чтобы процесс коррозии не привел к необходимости проводить дорогостоящие кузовные работы, нужно регулярно проверять состояние лакокрасочного и антикоррозионного покрытия автомобиля и своевременно ликвидировать очаги ржавчины.
Как бы тщательно не был защищен кузов автомобиля в заводских условиях, во время эксплуатации неизбежно возникают локальные повреждения лакокрасочного покрытия от случайных камней и песка. Если не уделять внимания состоянию кузова, то ржавчина, поразив участки открытого металла, очень быстро начнет развиваться под слоем краски, образуя вздутия и отслоения.
Особенно активно происходит процесс коррозии у автомобилей, хранящихся в гаражах. Здесь по причине повышенной влажности воздуха, ее скорость возрастает в десятки раз по сравнению с хранением под навесом.
Владельцам подержанных машин с оцинкованным кузовом также не стоит тешить себя иллюзией «вечной» защиты днища и порогов кузова. Дело в том, что катодная защита стали, которая достигается в результате цинкования кузова рассчитана всего на 5 лет, после чего слой цинка вырабатывается и автомобиль начинает ржаветь такими же темпами, как и обычные машины.
Распространенные способы борьбы к коррозией
Для того, чтобы замедлить процесс коррозии, существует ряд способов. К наиболее распространенным относятся использование автополиролей, дополнительная антикоррозионная обработка кузова и его закрытых полостей тектилом и резино-битумной мастикой. Даже обычные грязезащитные ковры внутри салона могут внести свой вклад в общее дело борьбы с ржавчиной. Только для этого не нужно забывать регулярно чистить их и просушивать, чтобы не создавать дополнительных участков повышенной влажности под ногами водителя и пассажиров.
Для того, чтобы кузов не требовал проведения сварочных работ по замене порогов и крыльев, необходимо не реже одного раза в три месяца провести его осмотр на подъемнике или эстакаде, предварительно вымыв автомобиль не только сверху, но и снизу. Отверстия порогов, передних крыльев и дверей также должны быть прочищены.
Эту же процедуру нужно раз в год проводить и для осмотра внутренних поверхностей кузова, убрав сиденья, сняв ковровое покрытие, освободив багажник. Особенное внимание нужно уделить состоянию сварных швов крепления стоек амортизаторов, поскольку эти узлы постоянно испытывают значительные динамические нагрузки. Участки, где установлены молдинги, декоративные накладки и контурная маркировка требуют особого внимания, поскольку здесь чаще всего задерживается влага и любое повреждение лакокрасочного покрытия открывает дорогу коррозии.
Удалив отслоившуюся краску, обнаруженные очаги ржавчины следует обработать металлической щеткой или наждачной бумагой. Затем очищенный участок обезжиривается и покрывается пассивирующей грунтовкой, на которую после сушки наносят слой автомобильной эмали.
Комментировать