Авто советы Автосервис

Покупка, ремонт, установка авторефрижераторов

Покупка, ремонт, установка авторефрижераторов

Наша компания * Автохолод 21* занимается продажей авторефрижераторов, производит заправку и ремонт рефрижератора, кроме того, в списке услуг присутствует установка рефрижераторов, ремонт автокондиционеров и многое другое.
Авторефрижератор – это специальное транспортное средство, оборудованное холодильной камерой, используется для транспортировки продуктов, которым необходима низкая температура. Снижение температур происходит за счет искусственного охлаждения. Рефрижератор в автомобилях заменяют авторефрижераторы, которые представляют собой автомобили, прицепы или полуприцепы, имеющие кузов с теплоизоляцией и холодильное оборудование. Он состоит из таких частей:
Испаритель – составляющая часть холодильника, располагается внутри фургона, состоит из вентиляторов, которые продувают радиаторы.
Конденсор – часть рефрижератора, располагающаяся с внешней стороны, и состоящая из вентиляторов, теплообменника и терморегулирующего расширительного вентиля.
Сплит-система – охлаждающая конструкция, имеющая два блока наружного и внутреннего расположения.
Моноблок – рефрижераторная установка, в которой оба элемента представляют одно целое.
Хладагент – активное рабочее средство авторефрижератора, под воздействием высоких температур и изотермических реакций охлаждает фургон изнутри, а затем отдает выработанное тепло в окружающую среду через конденсор.
Наша компания занимает лидирующие позиции в поставке и установке автомобильного оборудования на авторынке. Специалисты компании всегда окажут помощь в ремонте и обслуживании. Консультация и радужный прием присутствуют во всех магазинах нашей компании. Постоянные оптовые клиенты могут всегда воспользоваться специальными предложениями, а для новичков действует система скидок и выгодные условия кредитования.

Немного важноей ифорамций о Рефрижераторах!
Рефрижератор «Адмирал Нахимов» 1000 т. Изоляция бортов, переборок и подволоки трюмов, за исключением средней части подволоки, была выполнена в 1939 г. Рефрижератор вступил в эксплуатацию в конце 1942 г.
При обследовании трюма № 5 (левый борт) установлено, что изоляция состоит из 18 слоев гофрированной фольги, навешенной на оцинкованные проволочные растяжки. Все листы алюминиевой фольги следов коррозии не имеют, сохранили свой блеск и находятся в хорошем состоянии.
При обследовании трюма № 1 (подволока) установлено, что деревянная подшивка и металлическая сетка между слоями реек находятся в хорошем состоянии. Изоляция выполнена импортной фольгой (ромбической). На первом листе со стороны подшивки имеется частичная коррозия; у металлической обшивки подволоки на фольге обнаружены влага и обледенение вследствие протекания палубы. Лист фольги, прилегающий к подволоке, имеет потемнение, остальные листы фольги находятся в хорошем состоянии.

Рефрижератор «Адмирал Ушаков» 250 т. Судно построено в 1942 г. в Голландии и с 1945 г. находится в эксплуатации в СССР. По имеющимся сведениям борта, подволоки и переборки изолированы алюминиевой фольгой, второе днище — шестью слоями торфоплит толщиной по 50 мм каждый, покрытых руберойдом, бетоном и керамической плиткой. Пиллерсы в трюмах отсутствуют.
Для вскрытия был предоставлен небольшой участок изоляции левого борта. Вскрытие показало, что реечная обшивка по изоляции двухслойная по 18 мм каждый с прокладкой между слоями специальной пароизоляционной бумагой. Первые пять слоев гладкой ромбической фольги закреплены боковыми планками; расстояние между листами фольги 10 мм. Следующие за ними 17 слоев гофрированной ромбической мягкой фольги подвешены на проволочных растяжках. Металлическая обшивка окрашена черной краской, следов коррозии не имеет. Состояние алюминиевой фольги хорошее, без следов коррозии и потемнения.
В местах склейки алюминиевой фольги жидким стеклом следов коррозии не обнаружено. Механическая прочность склейки оказалась удовлетворительной.

Проволочные растяжки для навешивания листов алюминиевой фольги во всех случаях сохранили свою прочность. В местах соприкосновения проволоки с алюминиевой фольгой не обнаружено коррозийных разрушений последней. Фольга прочно висела на проволочных растяжках.
Установленная металлическая сетка между рейками сохранила свою прочность.
Было также установлено, что листы алюминиевой фольги в местах соприкосновения с грунтовкой обшивки металлического корпуса не имеют коррозийных разрушений. Во всех обследованных участках не было обнаружено смещения алюминиевой фольги под влиянием различных механических воздействий (бросание грузов и т. п.), а также от вибрации корпуса судна.


На основе изучения поведения изоляции в условиях длительной эксплуатации судов можно сделать ряд выводов.
1. Обследование состояния тепловой изоляции корпуса рефрижератора, находившейся в эксплуатации 14 лет (с 1939 по 1953 г.), дает полное основание утверждать, что алюминиевая фольга в конструкции альфоль вполне себя оправдала.
2. Сомнения относительно пригодности алюминиевой фольги для тепловой изоляции в судостроении и, в частности, для рефрижераторов, имевшиеся в прошлом, а также приписываемые конструкции альфоль отрицательные свойства должны быть признаны неосновательными: они опровергаются практикой длительной эксплуатации изоляции.
3. Тепловая изоляция с применением алюминиевой фольги в конструкциях альфоль является наиболее рациональной и прогрессивной.
4. Для улучшения эксплуатационных свойств изоляции необходимо повысить качество монтажа конструкций изоляции альфоль, организовав строгий технический контроль за выполнением монтажных работ.
5. Следует и в дальнейшем систематически проводить наблюдения и обследования тепловой изоляции для накопления новых данных о ее поведении в эксплуатационных условиях и использования их в судостроении.