Авто защита Автосервис

Как выбрать защиту картера

ЗАЩИТУ-КАРТЕРА

Обычно у отечественных автолюбителей модели иностранного производства вызывают лишь несколько нареканий. Многие, например, сетуют на низкий дорожный просвет, который делает невозможным движение по дворам и российским «дорогам». Ситуация усугубляется и отсутствием защиты двигателя даже у дорогих иномарок (во всяком случае в стандартной комплектации).
Откровенно говоря, недостатки эти обычно перевешиваются достоинствами: комфортом, безопасностью, надежностью. Но необходимость защиты картера все же ставит некоторых в тупик – ведь изготовлена она может быть из разных материалов, и какой из них выбрать – вопрос.
Если у иномарок и присутствует защита, то обычно она представляет собой тонкие пыльники из пластика или тонколистовой жести, которые предназначены в первую очередь для уменьшения количества попадающей внутрь пыли. Даже несильный удар на скорости 15-20 км/ч приведет к появлению пробоины или трещины. Отремонтировать поврежденную защиту несложно, да и в итоге не так дорого, но, к сожалению, такой ремонт не будет долгосрочным – состояние отечественных дорог не позволит. Поэтому о приобретении защиты картера двигателя лучше позаботиться загодя.
Сегодня наиболее распространенными материалами, из которых изготавливается защита двигателя, является сталь, алюминий и пластик. Каждый вариант имеет свои достоинства и недостатки.
Наиболее доступный материал – сталь толщиной 2-3 мм, которая в целом неплохо справляется со своими функциями даже на высоких скоростях. Стальная защита бывает горячекатаной и изготовленной из стали методом холодного проката. Первый вариант обладает меньшей прочностью и при толщине менее 3 мм или низком качестве изготовления способен погнуться. Горячекатаная защита вполне выдержит удар и при меньшей толщине (2 мм), но обойдется примерно на 20-30% дороже. Минусы стальной конструкции – в ее весе, который нередко превышает 10 кг.
Алюминиевая защита не только предохраняет от ударов, но выступает и в качестве элемента декора, особенно на внедорожниках. Правда толщина ее должна составлять как минимум 5-10 мм, иначе должной прочности достичь не удастся. Благодаря высокой вязкости алюминиевая конструкция при ударе не лопается, а просто сминается, что существенно удешевляет ремонт. Впрочем, с учетом ее начальной стоимости, в 3-4 раза превышающей стоимость стального аналога, это не сильно утешает.
Пластик бывает разным, и если речь идет о недорогих вариантах, то они подойдут скорее для Европы. В отечественных условиях лучше эксплуатировать защиту из стеклопластика или композита – материалов дорогих, но легких и неподверженных коррозии. К тому же они очень упруги и способны выдержать даже сильный удар без повреждений для себя, что выглядит весьма выгодным в плане долгосрочного использования.

Комментировать

Нажмите здесь чтобы прокомментировать