Авто обзоры Видео

История поколений Toyota Celica

Toyota Celica

Предисловие
Начнем нашу историю с того, что, по состоянию на 1960 год, у Toyota производилось всего два купе. Первым было Toyota Sports 800, которое, на тот момент, стоило не таких больших денег и было доступно населению. Следующим купе представлялась Toyota 2000GT – нереально дорогая игрушка, которая и была выпущена достаточно ограниченным тиражом. На тот момент покупатель имел потребность в машине с двумя дверями, стоящую не таких больших денег, поэтому боссы фирмы решили, что необходимо выпускать концептуально новую модель на рынок.

Toyota-2000GT-PetroliciousПервое поколение
Купе, которое вышло на рынок, дали имя Celica. Данное слово, если верить источникам, на латинском языке обозначало «небесный». Машину сразу представили на Токийском автосалоне в середине октября 1970 года, а у самих дилеров машина появилась уже в самом начале декабря. Celica имела кузов купе, две двери соответственно, двигатель, но именно заднего привода, а также два вида коробки передач: механическая и автоматическая. На японском рынке машина имела несколько комплектаций, которые хвастались различными дополнительными опциями, объемами двигателя и прочим. Первое поколение Celica задумывалось сменить устаревшую модель Toyota Sports 800, выпуск которой уже, на тот момент, был прекращен.

Второе поколение
Обновленную Toyota Celica представили в конце 1977 года. Это и было второе поколение легендарной машины. В этот раз дизайн разрабатывался не в Японии, а в Соединенных Штатах, однако, занималась этим непосредственно студия Toyota. Интересно было то, что, несмотря на новый дизайн, второе поколение, как и первое, получило в доступе всего два вида кузова: хэтчбек и купе. Данное поколение автомобиля, что интересно, выпускалось с открытым верхом и продалась неплохой партией через дилеров Toyota. Ближе к 1979 году автомобиль начал переживать рестайлинг, что сказалось на внешности. Самое видимое изменение: убрали круглые фары, заменив их квадратными. Претерпел и изменение объем двигателя, который увеличился до 2.2 литра.

Третье поколение
Данное поколение Toyota Celica было показано в конце лета 1981 года. На этот раз мы имели три вида кузова:
1. Купе;
2. Лифтбэк;
3. Кабриолет.
По определенным причинам, самым большим спросом у покупателей пользовался именно лифтбэк. Третье поколение имела значительные отличия от своих предшественников. Например, для покупателей североамериканского рынка, был представлен автомобиль с двигателем объема 2.4 литр. А вот первая Celica, выпущенная с турбированным двигателем, была сделана в Японии, а именно в начале осени 1982 года. Также, для Соединенных штатов, в конце лета 1982 года, была выпущена модель GT-S. Сделано это было, чтобы поднять спортивный имидж Toyota Celica.
Четвертое поколение
В данном поколении Celica претерпела кардинальные изменения. В конце лета 1985 года ее представили абсолютно обновленным автомобилем, который имел передний привод, обтекаемую форму кузов и новыми двигателями. В следующем году Toyota продемонстрировала новую лучшую версию: GT-Four. Это был автомобиль, который имел постоянный полный привод. На этой модели начались участия и победы компании на Чемпионатах мира по ралли.
Пятое поколение
Сие творение представили в 1989 году. Celica получила обновленный облик, поменяли колеса, а также улучшили версию GT-Four. Дизайнеры говорили, что путем округления форм они увеличили прочность автомобиля, но не утяжелили его. Такой стиль копировался другими производителями автомобилей.
Интересный факт: пятое поколение на рынке Японии рекламировал сам Эдди Мерфи, который указывал на новый стиль автомобиля и новую музыкальную систему.

Шестое поколение
Следующее поколение не стало останавливаться на своих преобразованиях. В 1994 году Toyota в который раз обновляет модель Celica. Самая интересная модель, а именно GT-Four, продолжила свой выпуск уже не только для Японии и Соединенных Штатов, но и для Австралии, Британии и, непосредственно, Европы. На тот момент данная модель была самая мощная Celica, которую произвели.
Седьмое поколение
Начиная с конца 1990 года начало производиться седьмое поколение. Дизайн Celica напоминал концепт XYR, однако передний бампер и задний спойлер отличался. Toyota хотела не только привлекать новых молодых покупателей на рынке Соединенных Штатов, но и отбить клиентскую базу у Acura Integra и Honda Civic. Для этого дизайнеры и инженеры сделали автомобиль легче, что позволила снизить и цену. Однако, это привело к тому, что Celica лишилась всех плюсов, за которые ее так ценили. В 2004 году наблюдалось значительное падение спроса, и Toyota объявила о том, что прекращает производство и продажу модели Celica.